热科学与技术

作者：贾宝富,姜龙龙,王延瑞,桑伟,孟相宇,隆武强

单位：淄柴动力有限公司,大连理工大学,淄柴动力有限公司,淄柴动力有限公司,大连理工大学,大连理工大学

关键词：低负荷,节流,双燃料,天然气,数值模拟,

天然气/柴油双燃料发动机在低负荷运行时，THC和CO排放量高，燃烧效率低。为改善这一问题，本文采用三维CFD软件Converge耦合简化化学反应机理，模拟研究进气节流对双燃料发动机燃烧及排放的影响。通过调整喷油时刻使燃烧相位固定在2 °CA ATDC，对比分析了各进气压力下的燃烧及排放特性。结果表明：随着进气压力的降低，缸压峰值降低，着火时刻滞后，放热率峰值相差不大；缸内平均温度峰值升高；滞燃期延长，燃烧持续期缩短；NOx排放量先升高后降低，进气压力为0.6 bar时达到最低；与进气压力为1.0 bar时相比，进气压力为0.6 bar时，THC、CO排放量分别降低了93%、43%，燃烧效率由73%升高到97%，说明节流可显著提高低负荷下双燃料燃烧的燃烧效率。

来源：2024年第1期

《热科学与技术》期刊编辑部

查看热科学与技术杂志2024年第1期