热科学与技术

作者：付垚,朱健,高源,贾亢,孟繁睿,程岩岩,文清兰,汪林全

单位：中国航发沈阳发动机研究所,中国航发沈阳发动机研究所,中国航发沈阳发动机研究所,中国航发沈阳发动机研究所,中国航发沈阳发动机研究所,中国航发沈阳发动机研究所,中国航发贵阳发动机研究所,中国航发贵阳发动机研究所

关键词：航空发动机,加力燃烧室,喷嘴布局,燃烧性能,数值模拟,

基金：国家自然科学基金项目（面上项目，重点项目，重大项目）

为研究喷嘴布局对加力燃烧室燃烧过程及主要燃烧性能参数的影响，选择了某典型加力燃烧室，设计了两种喷嘴布局及在两个典型状态点的供油策略。方案1的喷杆数量少，喷嘴布置得更集中，内区喷杆在状态点1不工作；方案2的喷杆数量多，喷嘴布置得更分散，所有喷杆在不同状态点均工作。此外，两种方案喷嘴对应的喷射区域存在明显差别。应用Fluent模拟不同喷油条件下,加力燃烧室在两个状态点的燃烧情况。数值模拟结果表明：方案2使加力燃烧室内燃油分布得更均匀，改善了燃烧过程，提高了不同状态点的总温。相较于方案1，方案2使加力燃烧室在状态点1的总温升增加了49 K、燃烧效率提高了0.033，在状态点2的总温升增加了64 K、燃烧效率提高了0.041。然而，方案1在两个状态点的热态总压恢复系数较方案2分别高0.004和0.003。

来源：2023年第1期

《热科学与技术》期刊编辑部

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