热科学与技术

作者：杨春浩,刘瑞林,张众杰,焦宇飞

单位：海军工程大学 动力工程学院,海军工程大学 动力工程学院,陆军军事交通学院 军用车辆系,陆军军事交通学院 军用车辆系

关键词：二级可调增压柴油机,低速,VGT叶片开度,高海拔,热平衡,

进行二级可调增压柴油机热平衡性能研究,有助于解决高海拔发动机开锅问题,提高热效率。利用自主设计的柴油机高海拔热平衡试验系统,进行不同模拟海拔(0m、3500m、5500m)基于可变截面涡轮增压器(VGT)控制参数的二级可调增压柴油机低速全负荷热平衡试验,全面分析了变海拔条件下VGT控制参数对整机低速热平衡性能影响的机理与规律,优化标定了不同海拔下柴油机低速最佳VGT叶片开度。结果表明：随VGT叶片开度增大,发动机低速工况下热负荷升高,表现形式为涡前排温升高、缸内最高燃烧温度上升,但缸内最大燃烧压力呈下降趋势,0m、VGT开度小于50%时,缸内最高燃烧压力明显大于17MPa,在0、3500、5500m海拔,VGT开度分别大于70%、50%、30%时,缸内最高燃烧温度超过2200℃。随VGT叶片开度增大,柴油机有效功率、排气带走热量及其占比升高,冷却液带走热量、余项损失及其占比呈下降趋势,5500m 海拔下,VGT 叶片开度每增大10%,柴油机热效率降低3.1%。综合考虑VGT控制参数对缸内最高燃烧温度、缸内最大燃烧压力及热效率的影响,0m、3500m、5500m柴油机低速工况最佳VGT叶片开度应分别为50%、20%、20%。

来源：2019年第3期

《热科学与技术》期刊编辑部

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